Technically.gr

  Στο σημερινό τεχνικό άρθρο του technically.gr , αναλύουμε έναν από τους πιο δημοφιλείς και επιτυχημένους 3κύλινδρους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες του Group VAG (Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda): τον 1.0 TSI (οικογένεια EA211) με κωδικό κινητήρα CHZJ (σειρά CHZ), όπως αποτυπώνεται στην άδεια κυκλοφορίας ενός SEAT Ibiza KJ (5ης γενιάς) . Ο συγκεκριμένος κινητήρας συνδυάζει εξαιρετική οικονομία καυσίμου με υψηλή απόδοση (115 ίππους / 85 kW) χάρη στην τεχνολογία άμεσου ψεκασμού και το σύστημα turbo. Πίνακας Τεχνικών Χαρακτηριστικών (Βάσει Αδείας & Κατασκευαστή) Πεδίο Άδειας Περιγραφή Τιμή / Στοιχείο (D.1) / (D.3) Μάρκα / Μοντέλο SEAT Ibiza (Τύπος: KJ) (B) Ημερομηνία 1ης Άδειας ..........2017 (P.1) Κυβισμός (cc) 999 cc (1.0L) (P.2) Μέγιστη Ισχύς (kW) 85.0 kW ( 115 PS @ 5.000–5.500 rpm) (P.5) Κωδικός Κινητήρα (Engine Code) CHZ (CHZJ) (P.3) Τύπος Καυσίμου Αμόλυβδη - Καταλυτικό (Βενζίνη) (V.7) Εκπομπές CO2 (g/km) 108 g/km (V.9) Αντιρρυπαντική Οδηγία Euro 6 (2016/646W) Αριθμός Κυ...

  Η πρόβλεψη του 2000 που βγήκε αληθινή: Πώς τα αυτοκίνητα μετατράπηκαν σε «κλειστά κουτιά» Το 2000, όταν σπούδαζα μηχανικός αυτοκινήτων στο ΙΕΚ, είχαμε έναν καθηγητή που παράλληλα εκπαίδευε τους μηχανικούς της Mercedes-Benz σε Ελλάδα και εξωτερικό. Θυμάμαι σαν σήμερα μια ατάκα του που τότε έμοιαζε σχεδόν με σενάριο επιστημονικής φαντασίας: «Η τεχνολογία προχωράει με ραγδαίους ρυθμούς. Σε λίγα χρόνια, τα αυτοκίνητα θα είναι κλειστά κουτιά. Τα εξωτερικά, ανεξάρτητα συνεργεία δεν θα μπορούν καν να βάλουν χέρι, γιατί απλά δεν θα διαθέτουν την απαραίτητη τεχνογνωσία και τον εξοπλισμό.» Είκοσι έξι πλέον χρόνια μετά, η πρόβλεψη εκείνη επιβεβαιώνεται μέρα με τη μέρα. Από τα μπουζόκλειδα στους... αλγόριθμους Όποιος έχει ασχοληθεί με την αυτοκίνηση θυμάται την εποχή που μια τακτική συντήρηση ή μια απλή βλάβη απαιτούσε κυρίως μηχανική αντίληψη, καλά εργαλεία και εμπειρία. Σήμερα, το τοπίο έχει αλλάξει ριζικά. Τα σύγχρονα οχήματα δεν είναι πλέον απλές μηχανές εσωτερικής καύσης, αλλά υπολογιστ...

  7 Χρόνια Εγγύηση MG: Ο Πλήρης Οδηγός, τα «Ψιλά Γράμματα» και τι ισχύει με τη Νομοθεσία της ΕΕ Η δυναμική επιστροφή της MG Motor στην ελληνική και ευρωπαϊκή αγορά συνοδεύτηκε από ένα από τα πιο ισχυρά εμπορικά της όπλα: τη 7ετή εργοστασιακή εγγύηση (γνωστή ως MG Double 7 ). Για χιλιάδες αγοραστές, η υπόσχεση 7 ετών κάλυψης αποτελεί τον καθοριστικό παράγοντα αγοράς. Είναι όμως όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου καλυμμένα για 7 χρόνια; Τι ισχύει αν κάνεις σέρβις σε εξωτερικό συνεργείο, ποιες είναι οι κρυφές εξαιρέσεις για τις οθόνες και τα ηλεκτρονικά, και τι συμβαίνει με την οδική βοήθεια; Η τεχνική ομάδα του Technically.gr συγκέντρωσε και αναλύει όλα τα δεδομένα από το επίσημο ευρωπαϊκό συμβόλαιο εγγύησης της MG. 1. Τι καλύπτει η βασική εγγύηση "MG Double 7"; Η εγγύηση της MG είναι αμιγώς εργοστασιακή (και όχι επέκταση μέσω τρίτης ασφαλιστικής εταιρείας), γεγονός που παρέχει υψηλό επίπεδο εξασφάλισης. Διάρκεια & Χιλιόμετρα: Ισχύει για 7 έτη ή 150.000 χιλιόμετρα (ό...

  Καινούργιο αυτοκίνητο και εγγύηση: Τι ισχύει με τη νομοθεσία της ΕΕ και τα ανεξάρτητα συνεργεία Ένα από τα πιο συχνά ερωτήματα που αντιμετωπίζουμε καθημερινά στο Technically.gr είναι το εξής: «Αν κάνω το σέρβις του καινούργιου μου αυτοκινήτου σε ανεξάρτητο συνεργείο και όχι στην επίσημη αντιπροσωπεία, χάνω την εργοστασιακή εγγύηση;»

  MG ZS MAX Hybrid+ vs Toyota Yaris Cross Hybrid:  Η κατηγορία των B-SUV είναι η πιο δημοφιλής στην ελληνική αγορά, και τα υβριδικά μοντέλα βρίσκονται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος. Από τη μία πλευρά έχουμε το Toyota Yaris Cross Hybrid , τον αδιαμφισβήτητο ηγέτη των πωλήσεων. Από την άλλη, την απάντηση της MG: το MG ZS MAX Hybrid+ , ένα μοντέλο που υπόσχεται περισσότερη δύναμη, μεγαλύτερους χώρους και ασυναγώνιστο Value for Money.

 Γιατί δεν πρέπει να οδηγείς ποτέ με άδειο ρεζερβουάρ Ένα από τα πιο συχνά ερωτήματα που ακούμε στο συνεργείο είναι το εξής: «Μήπως είναι καλύτερο να γεμίζω το αμάξι αμέσως μόλις πέσει λίγο η στάθμη, ή να το αφήνω να αδειάζει σχεδόν τελείως πριν πάω για βενζίνη;»

  Η MG άλλαξε τα δεδομένα στην κατηγορία των compact SUVs με το λανσάρισμα του ολοκαίνουργιου MG ZS Max . Ενώ το ενδιαφέρον της αγοράς μονοπωλείται συχνά από την ισχυρή full hybrid έκδοση (Hybrid+) των 198 ίππων, η ελληνική αντιπροσωπεία εμπλούτισε την γκάμα με την αμιγώς βενζινοκίνητη έκδοση. Στο technically.gr αναλύουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά της «καρδιάς» του νέου MG ZS Max στην εκδοχή με βενζίνη  και βλέπουμε τι προσφέρει στον οδηγό. Περισσότερη δύναμη, ίδια φιλοσοφία Ο γνωστός 4-κύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας των 1.5 λίτρων δέχθηκε τις απαραίτητες μηχανολογικές πινελιές για να ανταπεξέλθει στο μεγαλύτερο αμάξωμα του ZS Max (το οποίο πλέον αγγίζει τα 4,43 μέτρα σε μήκος). Ξεχάστε τους 106 ίππους του προηγούμενου ZS. Το νέο μοτέρ αποδίδει πλέον 115 ίππους και 148 Nm ροπής , προσφέροντας το κάτι παραπάνω σε τράβηγμα, χωρίς όμως να αποχωρίζεται την παραδοσιακή του αρχιτεκτονική. Τα Τεχνικά Χαρακτηριστικά του ZS Max 1.5 βενζίνη: Χαρακτηριστικό Τιμή / Προδιαγραφή Κυβισμ...

 Η εικόνα που βλέπετε δεν είναι από κάποιο εγκαταλελειμμένο όχημα, αλλά από ένα αυτοκίνητο που κυκλοφορούσε κανονικά στον δρόμο. Αυτό που αντικρίζουμε είναι ο απόλυτος εχθρός της ασφάλειας: μια πλήρως κατεστραμμένη δισκόπλακα.

  Ο κινητήρας N42B20 της BMW αποτελεί ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα σύνολα στην ιστορία της μάρκας. Παρουσιάστηκε το 2001 ως ο αντικαταστάτης του "αλεξίσφαιρου" αλλά παλαιάς τεχνολογίας M43 και έφερε την επανάσταση με το σύστημα Valvetronic .

Κάθε ιδιοκτήτης ενός VW Polo 1.2 TSI (μοντέλο 2011) ή άλλων αυτοκινήτων του ομίλου VAG με τον κινητήρα CBZA/CBZB, κάποια στιγμή θα έρθει αντιμέτωπος με ένα παράξενο πλαστικό εξάρτημα στο πλάι της μηχανής. Είναι ο διακλαδωτήρας νερού .

Όταν η Ιστορία συναντά την Άσφαλτο Το περασμένο Σάββατο, η ηρεμία της Βούλας έδωσε τη θέση της στον εμβληματικό ήχο των διπλών καρμπυρατέρ και των turbo κινητήρων μιας άλλης εποχής. Η ιστορική διαδρομή του "Κρεμαστού Λαγού" φιλοξένησε την Ανάβαση Regularity, μια διοργάνωση που δεν ήταν απλά ένας αγώνας, αλλά μια ζωντανή αναδρομή στις χρυσές σελίδες του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Το Technically.gr βρέθηκε στην "πρώτη γραμμή", απαθανατίζοντας το πάθος των πληρωμάτων, την τεχνική αρτιότητα των αυτοκινήτων και την αδρεναλίνη που μόνο μια τέτοια διαδρομή μπορεί να προσφέρει. Η "Καρδιά" της Εκκίνησης  Η ημέρα ξεκίνησε με την ένταση να χτυπάει κόκκινο στην πλατεία της εκκίνησης. Εκεί, ανάμεσα σε σπάνια κλασικά μοντέλα και "πολεμικά" rally cars, πληρώματα και θεατές έγιναν ένα. Η προετοιμασία, ο έλεγχος των οργάνων ακριβείας και τα πρώτα "ξεσπάσματα" των κινητήρων έδωσαν το σύνθημα: Η Ανάβαση ξεκινά. Τα "Θηρία" στη Διαδρομή: Φωτογραφ...

 Suzuki K15B – Ο σύγχρονος 1.5L κινητήρας της Suzuki Ο K15B είναι ο νεότερος τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας βενζίνης της Suzuki, με χωρητικότητα 1.5 λίτρων.

  Διαφορά  καθαρού και βρώμικου φίλτρο καμπίνας δίπλα‑δίπλα. Το φίλτρο καμπίνας αποτελεί ένα από τα πιο υποτιμημένα αλλά εξαιρετικά σημαντικά αναλώσιμα ενός

  Ο Κινητήρας 1.0 TGI – Η πιο οικονομική λύση του VW Group Ο τρικύλινδρος 1.0 TGI αποτελεί μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις για όσους αναζητούν χαμηλό κόστος χρήσης χωρίς να θυσιάζουν την αξιοπιστία και την καθημερινή πρακτικότητα.

  Γιατί είναι σημαντική η σωστή λειτουργία της κρεμαργιέρας; Η κρεμαργιέρα διεύθυνσης επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια, τη σταθερότητα και την οδηγική αίσθηση του αυτοκινήτου.

Ο αισθητήρας στροφάλου αποτελεί ένα από τα πιο κρίσιμα εξαρτήματα του κινητήρα, καθώς παρέχει

Τι είναι η κρεμαργιέρα αυτοκινήτου; Η κρεμαργιέρα είναι ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης. Μεταφέρει την κίνηση από το τιμόνι στους τροχούς, επιτρέποντας στον οδηγό να ελέγχει με ακρίβεια την κατεύθυνση του οχήματος.

 Πώς μια μικρή παράλειψη συντήρησης γίνεται μεγάλη βλάβη Στην τεχνική καθημερινότητα, οι περισσότερες σοβαρές βλάβες δεν εμφανίζονται ξαφνικά . Ξεκινούν από κάτι μικρό, σχεδόν αδιάφορο, που απλώς "θα το δούμε αργότερα".

 OBD2 Tester με Καλώδιο: Οδηγός για DIY Διαγνωστικά Αυτοκινήτου Το λαμπάκι “Check Engine” μπορεί να τρομάζει, αλλά δεν χρειάζεται πανικός. Ένα OBD2 tester με καλώδιο σου επιτρέπει να δεις τους κωδικούς βλάβης του αυτοκινήτου σου άμεσα και χωρίς συνεργείο. Είναι ιδανικό για DIY επισκευές και για όσους θέλουν να παρακολουθούν την κατάσταση του αυτοκινήτου τους.

  Το αυτοκίνητο «δουλεύει καλά» αλλά εγώ ξέρω ότι κάτι πάει λάθος Ο ιδιοκτήτης μπαίνει στο συνεργείο και μου λέει σχεδόν πάντα το ίδιο πράγμα: «Δεν έχω πρόβλημα, απλά να το δεις λίγο. Δουλεύει μια χαρά».